Подкапотное пространство Тойотика перестало существовать, у Мазды развалило задний бампер, задние фары и смяло багажник сзади, и уничтожило бампер, капот, фары спереди. Порвало все патрубки, пробило радиатор, и потом через 20 км закипел мотор и его по ходу вклинило. И у т4ика задние фары ушли и жопку помяло неприятно, но не смертельно. Таким образом, за секунду были уничтожены оба единственных внедорожника батальйона, ещё до начала боевых действий. Вернее до попадания вообще хотя бы в харьковскую область - это тупо в Полтаве произошло. И все старания волонтеров по собиранию денег на эти внедорожники, их покупку и перегон в Украину были стёрты лёгким росчерком подписи в приказе о прибытии в точку дислокации маршброском в 28 часов без перерывов на сон.
День 104. 30 км до фронта
Изначально нам сказали, что расквартированы мы будем в Полтавской области, и мы почему-то очень надеялись, что это будет южнее Полтавы. Исходя исключительно из того, что к Полтаве мы будем уже 25 часов за рулём, и это немножечко перебор.
У нас в караване было всего два полноприводных джипчика - пикапчик Мазда, который вылетел в кусты на первых двух сотнях путешествия, с заснувшим за рулём водилой, и тойотик Рав4. На въезде в Полтаву автобусы в голове каравана решили остановиться на очень крутом подъёме, и водитель тойотика, не спавший уже больше двух суток, на полном ходу в 70 км/час уебенился во внезапно остановившегося спереди пикапчика Мазду, втрамбовав его в стоящий спереди грузовой т4ик.
Подкапотное пространство Тойотика перестало существовать, у Мазды развалило задний бампер, задние фары и смяло багажник сзади, и уничтожило бампер, капот, фары спереди. Порвало все патрубки, пробило радиатор, и потом через 20 км закипел мотор и его по ходу вклинило. И у т4ика задние фары ушли и жопку помяло неприятно, но не смертельно. Таким образом, за секунду были уничтожены оба единственных внедорожника батальйона, ещё до начала боевых действий. Вернее до попадания вообще хотя бы в харьковскую область - это тупо в Полтаве произошло. И все старания волонтеров по собиранию денег на эти внедорожники, их покупку и перегон в Украину были стёрты лёгким росчерком подписи в приказе о прибытии в точку дислокации маршброском в 28 часов без перерывов на сон. Выжившие автобусы и легковушки проехали Полтаву насквозь, и остановились на большом придорожном паркинге на полтора часа, что б перегрузить вещи из трупов внедорожников и принять решение, что с ними делать дальше. До этого момента я думал сдохну, бо уже не засыпал на ходу, а тупо терял сознание на 2-3 секунды каждые минут 5-10. Бо не спал и нормально не ел я уже больше двух суток. Дико кружилась голова, как с бодуна, тошнило и вцелом хотелось сдохнуть. Но как ни странно, полежав полтора часа на траве, у меня открылось второе дыхание, и следующие 4 часа я провёл за рулём по прежнему лично сам.
Да, после Полтавы мы поехали в Харьков, и все ещё во Львове, начиная с комбата, всего штаба и нашего ротного нам тупо пиздели про то, что мы будем расквартированы на юго-запад от Полтавы.
Мы не доехали до Харькова буквально 10 км и свернули с трассы на лесную дорогу на северо-запад. Всё ещё оставались шансы, что мы можем свернуть на изюмское направление, и тогда это был бы полный пиздец. Но мы двинули на восток вдоль границы с россией. Ещё некоторое время петляли сельскими дорогами, но в конце концов завернули в нефункционирующую сельскую школу. Это теперь должно было стать нашим новым расположением.
Выгрузились. Оказалось, что всей нашей роте предложили спать в небольшом спортивном зале. Народ лихорадочно стелил карематы и спальники, а я молча пошёл в заебусик, надул свой каремат и достал из заначки спакованное из расположения во Львове уютное одеялко и подушечку. Сложил седушки и вырубился до следующего утра, и вроде даже немного выспался. Расположение находилось в 30 км от линии фронта.